RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">正在施工的一号隧道
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新年伊始，在国家法定假日的元旦节，红桥东路工地上并没有放假，工人一如既往施工忙。红桥东路全长12.914公里，路基宽度36米，全线采用双向六车道的城市Ⅱ级主干道标准建设，设计速度每50公里。在工程建设中，施工队将其分为水黄段和以朵段，其中，水黄段全长3077.371米。该段从起点行经水黄路1.1公里扩宽段后，向北偏移向以朵林场行进，分别形成650米和630米隧道，下穿于以朵林场和杭瑞高速后与以朵大道平交。其关键性工程的一号隧道施工有序推进，目前，双洞开挖800余米，水黄段隧道以外的施工便道已全部施工完毕。
乌蒙新报记者祖华
一号隧道双洞有序开挖
1月5日，从以朵大道驱车来到红桥东路一工区的一号隧道口，一辆满载着土石方的卡车从隧道左洞呼啸而出。
隧道前有一块平整的场地，场地上干净整洁。隧道顶上，两排蓝底白字的广告标语，上面写着城建单位贵州公路工程集团有限公司和四川江阳工程管理有限公司监理，紧接着两排蓝色牌子下面，是项目业主单位：六盘水市交通投资开发有限公司。隧道两洞门间还有一排白色的临时板房，板房上写着“和传统的昨天告别，向规范的未来迈进”几个大字。
“一号隧道正双洞开挖，两边进度差不多。”红桥东路一号隧道现场施工队队长游天斌介绍，一号隧道右洞开挖470余米，左洞开挖430米。双洞二衬支护300米左右，右洞仰拱施工近400米。目前，一号隧道开挖过程中，地质情况较为复杂，危岩级别上升至五级。
游天斌说，一号隧道右洞开挖时，遇到的溶洞较多，地下水也较大。目前，该隧道未开挖的部分，由于山体较薄，深埋浅，危岩较差，容易冒顶，施工队只好在施工中进行严格的安全管理。承建单位贵州公路工程集团有限公司设立逃生通道，并在逃生通道中放置了临时急救用品、对讲机、食物等，以保证施工工人在隧道发生意外时安全撤离。
在一号隧道左洞出口处，十几名工人正在对洞口旁的挡墙进行砌筑。游天斌说，等挡墙砌好后，将对洞口的景观设计进行布局，以后还要进行绿化，做成生态与美观为一体、与大自然相融的隧道景观洞门。
“尽管危岩地质不好、危岩级别提升至五级，工程仍旧按照计划进行。”红桥东路项目部工程科副科长唐思键说。
水黄路扩宽段工程施工便道已贯通
红桥东路水黄段一号隧道双洞开挖正在有序进行，其余的部分施工也在有限的工作面进行施工。
从红山大道与水黄公路交汇处向以朵方向驱车而去，道路从城市主干道的双向6车道突然变成了双向2车道，且在行进1.1公里的路段上，左面有一排栏板，将道路边沿围起来。殊不知，栏板的另一面，是正在施工的红桥东路水黄路扩宽段。
据了解，该段道路是沿着水黄路进行扩建，将2车道的路面扩建成双向6车道的宽阔路面。道路行进1.1公里后，向左方向的以朵林场中行进。目前，水黄路扩建段的施工便道已经建成，道路边沿的路基已进行开挖，道路的雏形已显现。虽然采访当天没有见到工人正在施工，但从被开挖过的痕迹来看，建好后的这一段将成为城市干道中光辉的一页。
“年前，受到种种原因的影响，该段路基暂时停止施工。”提起水黄路至一号隧道建设情况时，红桥东路项目部吴江有些难为情地介绍，该段路基的施工便道贯通后，施工队便开始进行土石方的开挖施工，但是遇到了特殊原因后，工程便暂停下来。
为了能够在预定的时间里将红桥东路建成通车，六盘水市交投公司仍组织施工队，在有限的施工区域进行施工。
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