RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">部分道路已安装路灯
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RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">小营脚2号桥仅差18片梁RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">
记者余丽华 尤本敏
编者按
2012年12月开工建设的内环快线经过两年多的建设，如今四个标段均已处于收尾阶段，单幅多已经具备通车条件。一标段主体道路已经全部完工，小营脚2号桥仅剩18片梁；二标段进度较快，左右幅均已贯通，开车仅需4走完全程；三标段完成投资94%，沥青铺设热火朝天，附属工程有序推进；四标段因进场时间晚，目前完成投资76%，右幅已达到通车条件，全线还剩余180余片梁。2015年，内环快线将迎来通车，预计今年5月底基本达到通车条件，为让更多市民了解收尾阶段各标段的进展，本期建设周刊以四个版的篇幅对此作特别报道。
早春的内环快线和煦温暖，站在内环快线新建段起点往前望，蜿蜒曲折的道路如彩带般在山间舞动，边坡上施工的工人们如蜜蜂点缀在红黄色的山体间，两辆黄色的挖土机正来回作业，施工现场一派繁忙，这便是内环快线一标段的施工现场。如今，该标段主体工程已经全部完成，左幅已全线贯通，控制性节点涉铁工程也于去年年底完成，目前仅剩小营脚2号桥的18片梁架设，其余附属工程则正在向前推进。
小营脚2号桥
剩余18片梁架设
3月9日，当记者再次站在熊家山隧道下方时，发现原来光秃秃的墩柱已经铺设上了梁片，而左幅的架桥机与熊家山隧道左洞也近在咫尺了，中间仅有的两个墩柱已经无法阻挡架桥机向前推进。
“小营脚2号桥仅剩余18片梁，梁片全部制完，按照一天4片梁的速度，一周内将架完所有梁片。”内环快线一标段工程部部长李茂友介绍，架完梁片后，他们将进行桥面铺装，后续工作推进将相对较快。
与小营脚2号桥相连的1号桥已经全部完工，另一头的熊家山隧道则完成洞内刷漆，照明和其他附属工程还未完成。
在一标段起点处，目前正在进行隔离带的泥土填充以及边坡防护施工，几名用绳索绑在身上的工人正在边坡上进行施工；路面上，两辆挖机不停地作业，向隔离带里填充泥土。
涉铁工程节前顺利完成
内环快线一标段此前的控制性节点在涉铁工程部分，由于要在铁路上方架设桥梁，涉及到多个部门，该工作一直未能开展。去年12月17日，经过与多部门协商，该桥梁的涉铁工程顺利开始架设，于今年1月8日完成。
“架设时，需要铁路部门断电、断水，车辆不能通行，但为了保证不对车辆通行造成障碍，每天每次仅有90时间能够在涉铁工程桥梁进行施工，而且施工过程中需要十分小心，保障铁路及周边安全。”参与涉铁工程施工的李茂友介绍。
据了解，涉铁工程一共有12片梁，每天90的架设时间比较紧张，平均下来一天仅能架设一片梁，此外，为了节约时间，架桥机还需要左右幅不断调动，以保证两边齐头并进。
附属工程全面推进
“主体工程完工后，就剩下附属工程，如绿化、照明、边坡、沥青、洞口、洞门装饰、景观设计等等，这些工作在年后将全面推进。”李茂友说。
目前，道路上水稳已铺设完毕，仅剩下铺设沥青，部分路段路灯已经安装完成，绿化带的泥土也都有序填充，交安工程也会随之推进。
李茂友介绍，截至目前，内环快线一标段全线路基土石方完成主体挖方约195万立方米，完成总量的100%；主体填方完成205万立方米，完成总量的100%。全线桥梁下部结构施工完成总量的100%；T梁预制完成总量的100%；现浇箱梁完成总量的100%；熊家山隧道完成总量的98%；乌撒寨隧道完成总量的100%；边坡防护完成总量的90%；雨水管施工完成总量的100%；级配碎石完成总量的95%，水稳施工完成总量的95%；绿化填土施工完成总量的80%；照明基础及预埋完成60%；沥青路面完成总量的25%，交通设施工程尚未开始。
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