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今年，交通部将对各省干线公路进行5年一次的国检，根据上级安排，水城公路管理段投资2000多万元对六盘水境内的102、212省道进行大修维护。该项工程从今年5月开始施工，历时3个月，计划8月份竣工。施工部门提醒过往车辆，在修路期间如果从其他线路可通行的，请驾驶员绕行，避免拥堵耽误行程；如果不能绕行的，请按交警指示或施工路段现场的管理人员指挥有序通行。
乌蒙新报记者吴晓红
施工单位：建议车辆尽可能绕行并服从指挥
102省道起点于毕节市威宁彝族回族苗族自治县境内，途经六盘水市、安顺市、清镇市，止于贵阳市乌当区，其中，在威宁县境内长161公里，道路等级为一至三级；在六盘水境内长150公里，全线一至三级公路，路面宽7米；在安顺境内为一至二级公路，全长99公里，在清镇至贵阳境内为一至二级公路，全长37公里。除了在六盘水境内为双车道、路面宽7米外，其余路段路面宽均为7.5米。此次六盘水境内102省道的大修，主要是从双水至小田坝之间的35公里长路段。
这一段公路因长期超负荷运行，加上地质不良，沉陷较多，又连接水城经开区、老鹰山镇、董地工业园区等工矿企业集聚区，道路损坏严重，被列入大修改造路段。
据悉，长期以来，102省道贵烟线都存在重载车辆和过往客运车辆多、路段纵坡大、急弯多等问题，根据施工安全和行车情况，施工单位建议，原来从此路段通行的重载车辆和过往客运车辆好绕行六六高速公路。
记者在施工现场看到，为了使道路通行尽可能不受影响，施工方将改造路段分解为很多小段独立施工，一段铺完碎石灌浆凝固后，再挖开另一段铺石灌浆，始终保持双车道半幅通行。施工人员罗成良介绍说，整个路面的改造包括修复公路道牙，疏通重建边沟、铺设沥青等，以保证大修结束后，逢雨季汛期公路两边排水通畅，延长公路的使用寿命。路面铺上砂石后还要用压路机多次碾压夯实再灌浆，后一道工序则是铺设沥青。
罗成良说，沥青路面与砂石路面相比，其和强度、稳定性都大大提高。与混凝土路面相比，表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便。省道大修改造后，通行会更安全。
交警部门：大修结束后“肠梗阻”将不治而愈
212省道起点于毕节市赫章县境内，途经六盘水市，止于黔西南州兴义市，其中，在毕节市赫章县境内长54公里，三级公路、路面宽6.5米；在六盘水境内横跨钟山区、盘县，全程长378公里，全线为二至三级公路，路面宽7.5米；在兴义市境内为二至三级公路，长37公里，路面宽6.5米。全线均为双车道。
此次六盘水境内212省道的大修，主要是从月亮坡至俄脚之间的17公里长路段和发耳桥至志宏煤矿之间11公里长路段。省道212线作为水盘高速联络线，是市中心城区通往盘县、兴义、云南等方向的主要交通干线，沿线煤矿较多，车流量较大，两段道路日均车流量均在1.2万台左右，被六盘水人称之为“运煤干线”。
近期，有市民反映，驾车经212省道上水盘线时，会在局部路段发生长时间拥堵，认为是管理不当所致。记者采访交警部门得知，从5月份开始，212省道在六盘水境内的两段公路大修就拉开了序幕，原本车流量就大的212省道因为公路大修，将局部的双车道改为半幅通行，双向车流只能单向通行，导致局部路段出现“肠梗阻”现象。
“其实，我们交警执勤人员每天24都在路面巡逻保畅，遇到施工路段正在灌浆、铺沥青、打夯作业，就要让车辆减速单向通过，造成拥堵只能请过往驾乘人员理解、配合。待公路大修结束双向通车后‘肠梗阻’自然会不治而愈。”水城县公安局交警大队副大队长胡杨剑说。
在俄脚大修路段，公路边立着“前方道路施工，车辆慢行”的提示牌。压路机正在对右半幅路面的砂石进行碾压、夯实，左半幅路面已经铺设完沥青，车辆行驶上去平稳了许多。司机刘培说：“还是修过的路好走，四平八稳一点不伤车。”
记者问现场施工人员为什么不将大修路段半幅全封闭起来同步施工？现场负责人杨师傅说，此次大修要根据各个路段的毁损情况进行分层修补，毁损严重路段要挖开从基层开始填补砂石、灌浆修补；有的路段是因为排水不畅，一到雨天整个路面就浸没在污水中，加速了路面的损坏，就需要修复边沟、抬高路面重新做路面散水。所以，有的路段已经铺设完沥青可以通车了，有的路段还在开挖路基、回填砂石、打夯等。“为了抢抓工期，整个212省道大修一线投入了4台压路机、4台挖掘机、6台铲车及沥青铺设机等装备，工人除了中午一个吃饭时间外，都在各自的作业面紧张施工。”杨师傅说。
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